创下四个“世界第一”的苏州江浦路吴淞江大桥正式通车
9月30日下午，江浦路吴淞江大桥正式通车!这也意味着江浦路(312国道至机场路)正式通车，苏申内港线该航段能航行千吨级大船。
主桥101+101米矮塔斜拉桥，引桥8跨22米空心简支板梁，桥宽33米。全桥顶升抬高1.87米，主桥顶升重量2.3万吨，主墩顶升重量1.8万吨，一举创下了四个世界第一。
相对于重建，大桥改造采用了顶升方案，这样便能节约资金7000多万，施工周期相比重建缩短至少一年工期。同时，工程对周边综合环境、交通组织影响降至最低。
此外，苏申内港线航道整治工程作为江苏省重点工程项目，航道等级将由五级提升为三级，吴淞江大桥作为重要节点，顶升后满足了千吨级船舶通航需求。大桥的通车将更有效缓解中心城区与南部片区间的交通压力，道路通行更畅通!
顶升虽已完成，后续施工也不能马虎，为确保十一长假期间全面通车，交通部门、施工单位开足马力、全力以赴。
顶升工程的顺利实施背后饱含着幕后英雄的智慧与汗水，得益于社会各界的关注与支持。
为确保大桥顶升工程顺利进行，项目组专门研制了500吨液压千斤顶和500吨随动千斤顶，大桥整体顶升则首次应用了国内专利“抬梁托换”技术，在主墩上穿入28根抬梁，用千斤顶顶在抬梁上，“像抬轿子一样”，将主桥抬起来。
原先国内最高顶升重量纪录是1.04万吨，江浦路吴淞江大桥则达到2.3万吨，此次顶升的成功，对类似超大吨位桥梁改造具有重要借鉴意义。
江浦路吴淞江大桥于2017年4月开始实施，最高峰时150名工人同时施工，不畏寒暑、兢兢业业。
取消156路、161路“富翔南门”、161路“古城路港浦路”临时停靠站。
作为苏申内港线航道整治工程的重要组成、紧扣长三角地区水路运输的重要一环，江浦路吴淞江大桥的升级，不仅缓解了中心城区与南部片区间的交通压力，也大大提高了该航段的运输能力，是长江三角洲高等级航道网构建迈出的关键一步。【看苏州专稿 文/大江】