吴淞大桥整修有望提前结束

吴淞大桥是宝山的一条重要的交通枢纽，至今已有114年的历史了。从1992年第五次重建起，吴淞大桥已经20年没有完整整修过了。今年3月3日零点，吴淞大桥的半封闭抢修加固施工工程正式开始。记者昨天从宝山交警处获悉，原来为期5个月的整修工作有望提前竣工，7月15日开始，吴淞大桥将进行桥面的细微维护工作，而相关交通管制措施也可能随即取消，交通将恢复正常。

从3月3日开始，25名宝山交警轮班，24小时蹲守吴淞大桥桥口已有4个月，再过半月他们将结束没有公休的日子，给自己好好放个假了。他们被周围的群众亲切地称为“守桥人”，孙隆就是其中的一个。

孙隆是宝山交警支队三中队的一名外勤交警。每天晚上7点，孙隆会穿着警服，套着带有荧光条的反光背心，再带上一瓶浓茶，来到吴淞大桥南向北的桥口，开始12个小时的执勤。他的执勤任务是拦截载重15吨以上的集卡车和重型货车，另外处理一些晚上的交通事故。执勤点只有孙隆和一位协管员，一晚上要拦截几百辆货车。现在孙隆和队里的其他守桥人基本用肉眼就可以判断车辆的载重量。

据统计，在吴淞大桥未修前，每天单向通行的集卡车有400-500辆，在整修之后，每天晚上也有大约200辆集卡车企图通过吴淞大桥。吴淞大桥是连通上港九区、十区码头和外环隧道的重要通道，限行之后，集卡车绕行往返的油费要增加，因此每天都有不少货车司机希望能侥幸通过吴淞大桥。

孙隆说：“这就像一场博弈，看谁能撑到最后。”在执勤的时候他不能有一丝的松懈。有时，货车大光灯会照得他眼睛也睁不开，他甚至必须戴着墨镜值班。记者看到，长年的晚班使35岁的孙隆有着严重的黑眼圈，饮食的不规律使他经常胃溃疡，170cm的个子体重却只有110斤。早晨换班之后，“连开车回家和吃饭的力气也没有了”，他直接在警队睡到下午3点，然后回家。

吴淞大桥桥长90米，孙隆执勤的地方就在桥口处。没有岗亭，只有一块闪光手板。孙隆说：“设立岗亭没有意义，因为晚上货车速度通常较快，没等你从岗亭出来，货车已经上桥了。”

“有时司机不理解，朝我吐口水、扔东西的都有，甚至还有踩一脚油门想闯桥的。”遇到这种事情，孙隆都张开双臂，用自己的身体去挡货车，不让他通行，并且耐心地劝导。

孙隆身边还会随身携带一些地图，一些外地的货车司机不熟悉上海路段，不知道该如何绕行，孙隆都会告知他们具体的通行路线。孙隆认为，执勤民警和货车司机并不是对立的个体，应该互相理解。

孙隆已经很久没有陪伴妻子和孩子。他儿子患有先天性免疫力缺失，时常诱发肛周囊肿，每天都要去新华医院换药，这几乎都靠妻子独自支撑。曾经在一个雷雨交加的夜晚，孙隆在大桥上值守。忽然，手机响起，原来是儿子犯病了，妻子打不到车，正在通话时，电台传来处警指令。妻子似乎心领神会，声音缓和了许多，“你去忙吧，我再想办法。”

孙隆说，有了家人的支持和鼓励才使他能很好地投入工作，至今他保持着个人守桥连续38日大桥主线“无警”的纪录。同时他还建议采用太阳能供电发光的锥形路障，大大降低了吴淞大桥单车事故。

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